2021年上半年，中國LFP動力電池裝機量排名靠前的企業(yè)包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、瑞浦能源和億緯鋰能，前五企業(yè)市場占有率達到93.4%。

2021年，磷酸鐵鋰電池一路“高歌猛進”。

價格方面，磷酸鐵鋰正極材料由年初的3.5-4萬元每噸上漲到當前的6~6.5萬元/噸。GGII初步測算，受原材料價格上漲影響，方形鐵鋰電芯理論成本由年初的0.33~0.39元/Wh上漲到0.48~0.54元/Wh。

張小飛指出，截止今年年底，磷酸鐵鋰電池在動力市場的占比將超過40%，2021年出貨量同比增長有望超200%。

磷酸鐵鋰電池一直是中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中的重要組成部分，2015年以來，磷酸鐵鋰電池憑借高安全性、長循環(huán)壽命等特點在新能源商用車、儲能等領(lǐng)域確立了自己的行業(yè)優(yōu)勢。

隨著2020年比亞迪“漢”車型攜磷酸鐵鋰刀片電池出擊乘用車市場及換裝磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)Model 3在2020年下半年上市，磷酸鐵鋰電池的市場關(guān)注熱度再一次提升。

2020年以來受下游終端對新能源汽車安全性關(guān)注度提升，搭載磷酸鐵鋰電池乘用車型開始增多。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年動力電池裝機量為46.39GWh，其中磷酸鐵鋰電池占比37.5%，較2020年上半年增長9.7個百分點。

磷酸鐵鋰電池更多地被應(yīng)用于新能源商用車領(lǐng)域，新能源乘用車領(lǐng)域仍然以三元電池居多。2021年1-6月，新能源乘用車裝機量中，三元材料電池裝機量占比為70%，而磷酸鐵鋰電池裝機量占比為30%。新能源商用車動力電池主要為磷酸鐵鋰電池，2021年1-6月新能源商用車裝機量中，97%為磷酸鐵鋰電池。

資料來源：高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII），2021年9月

2021年上半年，中國磷酸鐵鋰動力電池裝機量排名靠前的企業(yè)包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、瑞浦能源和億緯鋰能，前五企業(yè)市場占有率達到93.4%，較2020年略下降1個百分點。

資料來源：高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII），2021年9月

受磷酸鐵鋰動力電池裝機量增多帶動，2020年磷酸鐵鋰正極材料出貨量增加。2020年國內(nèi)磷酸鐵鋰出貨量為12.4萬噸，同比增長41%。2021年上半年磷酸鐵鋰正極出貨量增長更加明顯，1-6月份出貨量已經(jīng)超過2020年全年出貨量，為17.8萬噸（含電池廠自產(chǎn)數(shù)據(jù)），行業(yè)產(chǎn)能供不應(yīng)求。

中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量（萬噸）

圖表備注：2020年及之前數(shù)據(jù)不含電池廠自產(chǎn)磷酸鐵鋰量。

資料來源：高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII），2021年9月

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2020年中國磷酸鐵鋰正極材料市場出貨競爭格局變化大。市場集中度有所提升，Top6企業(yè)市場占有率達92.2%。湖南裕能、德方納米、湖北萬潤、貝特瑞出貨量均同比上升，尤其是湖南裕能出貨同比增長超過150%，以25.0%市場占有率排名行業(yè)第一，出貨量大幅增長主要是受CATL、比亞迪等電池企業(yè)需求大幅提升帶動。

受市場需求快速增長以及頭部企業(yè)產(chǎn)能限制，中小企業(yè)出貨增多，行業(yè)前六企業(yè)出貨量占比降至68%，湖南裕能市占率為21%，仍居行業(yè)首位，德方納米、湖北萬潤分別位列第二、第三。

2020年中國磷酸鐵鋰材料市場競爭格局（%）

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